La Côte d’Ivoire a connu une croissance démographique exponentielle entre 1975 et 2021 (RGPH, 2021, p. 2). L’une des localités qui illustrent parfaitement cette forte croissance demeure Abidjan. La population abidjanaise passe de 3 125 890 en 1998 à 5 616 633 habitants en 2021. Face à cette croissance accélérée, les prévisions des autorités en matière de mobilité urbaine n’ont pas pu s’adapter à la demande des riverains. Les bus, les minicars appelés ‘’gbaka’’ et les taxis ‘’wôro-wôro’’ n’étant pas à mesure de desservir correctement tous les quartiers de la périphérie, les moto- tricycles font leur apparition dans certains quartiers comme Abobo. Ce travail a pour but d’analyser la place de ces motos-tricycles dans la mobilité des populations à Abobo-Bocabo. La méthodologie adoptée pour atteindre cet objectif a conduit à une observation directe de terrain, une recherche documentaire, des entretiens avec les responsables des gares et les conducteurs de motos-tricycles et une enquête d’opinion auprès d’un échantillon de 150 personnes dans la zone d’étude. Les résultats de l’étude montrent que les motos-tricycles constituent le mode de transport le plus utilisé par la population de la commune d’Abobo pour se rendre dans les quartiers de la périphérie. Ce secteur contribue à la réduction du taux de chômage, en résorbant le chômage des jeunes diplômés et/ ou illettrés sur le marché de l’emploi. Par ailleurs, ces acteurs demeurent des concurrents déloyaux, avec des tarifs au rabais par rapport à ceux appliqués dans le secteur du transport conventionnel.